Willkommen bei der IG Warbird

News

Wenn IGW-Mitglieder Beiträge haben, dann her damit, gerne publizieren wir eure News, Berichte, Mitteilungen, Gerüchte und Fliegergeschichten und Erlebnisse. Es genügt, gleich zum Text oder Hinweis auch Bilder mitsenden an den Webmaster.

IG Warbird Herbsttreffen in Mollis am 22. Oktober 11

Einmal mehr ein Superanlass in Mollis auf dem ehem. Militärflugplatz. Grandioses Spätherbstwetter mit tiefblauem Himmel, praktisch windstill und mit 1'900 m Pistenlänge ein adäquates Flugplätzchen. Eine super Infrastruktur und herzliche Aufnahme durch die Glarner Fliegerfreunde mit Peter Reumer und seinem Team des dortigen Huntervereines Mollis. Das Herz der Warbirdfreunde der IG Warbird war entzückt.

Für Speis und Trank war den ganzen Tag hindurch gesorgt, es fehlte an nichts. Dank dem koordinierten Einsatz der personentragenden Fliegerei und der Modellflieger kam jeder auf seine Rechnung. Sogar vier Freunde aus dem angrenzenden Deutschland reisten mit zwei P47 "Thunderbolt" und zwei F4U "Corsair" an. Ein Familientreffen von Modellfliegern erster Güte stand an.

Zu erspähen war alles was man als Modellflugzeug benennen kann. Vom einfachen EPP-Parkzone Modell bis zu den mächtigen Jagdfliegern war alles vertreten, alles perfekt vorgeflogen ohne jegliche Zwischenfälle. Und auch die elektrisch angetriebenen Modelle machen sich in der Warbird-Szene breit, bereits waren mehrere Modelle teils mit grossen Elektromotoren in der Luft zu sehen.

Die Mitglieder der IG Warbird fanden sich schnell zurecht mit der Pistenanlage, es ist ja nicht auf Anhieb jedermanns Sache, in einem Tal mit felsigem Hintergrund zu fliegen, doch Warbirdpiloten sind eben Könner und haben sich perfekt in die Gegend "eingebettet" und die spezielle Kulisse optimal ausgenützt und einmalige Flüge solo oder in Formation inszeniert.

Dank Disziplin, Kameradschaft und besten äusseren Bedingungen konnte die IG Warbird ein weiteres Supertreffen in Mollis in die Analen der IGW aufnehmen, danke allen Piloten und Teilnehmern, ihr wart alle einfach Spitze.

Ein Warbirdtreffen zum Träumen, wir freuen und bereits auf das nächste Mal. Vielen Dank allen die sich ins Zeug gelegt haben und zum guten Gelingen beigetragen haben.

Die Bilder sind hier auf der Picasa Datenbank zu finden, danke den Fotografen Beat und Reto.

Sternmotorensound und Schweisstropfen in Aigle im August 11

Klein, aber fein, so präsentiert sich der Rückblick auf das Warbird-Sommertreffen in Aigle vom 20. August 2011. Klausi Schillumeit und seine treuen Helfer hatten inklusive strahlendem Sonnenschein alles vorbereitet, um Aigle 2011 zu einem unvergesslichen Erlebnis zu machen. Trotz des weiten Anfahrtweges nahm auch eine stattliche Zahl Deutschschweizer Piloten am Meeting teil.

Man hat vielleicht an Warbirdmeetings schon mehr Modelle und Piloten gesehen, wohl aber kaum eine derartige Dichte an Sternmotoren. IGW-Gründer „Housi“ Messmer prügelte seine grosse Petrausch-AT-6 unbarmherzig über die Piste. Befeuert von einem 250er Mokki unterschied sich der Navy-Trainer kaum vom Original. Noch eine Spur grösser war Reno-Thunderbolt von Jean-Claude Buchs aus Romont. Angetrieben von einem 400er-Mokki lässt sich auch diese Modell kaum vom Original unterscheiden.

Erwas gemütlicher nahm es die grosse PT-17, zusammen mit dem P6 Hawk des Schreibenden der einzige Doppeldecker auf dem Platz. Zum sonoren Brummen des Sternmotors zog der Trainer seine Runden. Dass es auch kleiner geht, bewies Karl Petz, der seine Ziroly-Zero mit einem Saito-Sternmotor in das Rennen schickte. Mit seinem Waco-Lastensegler konnte Kari zwar keine Thermik ausfliegen, dafür aber bei der Landung brillieren. Kaum war das gefährt zum Stillstand gekommen, öffnete sich die Bugklappe, und ein kleiner Jeep brauste davon.

In Sachen Staffelfliegen ging diesmal eher ruhig zu. Einzig die Schöftler-Warbirdfreaks Beat, Pascal und Urs zeigten mit zwei Mustangs und einer Me 109 etwas Duxford-Feeling, aber ohne Zusammenstoss. Nach dem Mittagessen – auch im Wallis haben sie feine Bratwürste – machte sich angesichts der Hitze etwas Schläfrigkeit bemerkbar. Für uns ennet dem Röstigraben kommt immer wieder nebst Bewunderung etwas Neid hoch, wenn wir die Modellflugplätze im Wallis besuchen. Dass man bei der sengenden Hitze gemütlich unter den Bäumen sitzen und erst noch den Modellen zusehen kann, ist natürlich ein Standortvorteil erster Güte. Der Wanderpreis 2011 ging dieses Jahr wieder zurück in die Romandie. Alain Aeby, stolzer Erbauer einer grossen Douglas Dauntless, Nachwuchstalent und rastlos im Küchenteam tätig, durfte den Preis von Klausi entgegennehmen.

Im Namen aller Teilnehmer noch einmal ganz herzlichen Dank an Klaus und sein Team. Wir freuen uns schon jetzt auf das nächste Meeting im sonnigen Wallis.

Text Urs Holderegger
Bilder Urs Rindisbacher

10./11. Juli 2011 - Flying Legends 2011 in Duxford

YB) Einige Mitglieder der IG Warbird besuchten am Wochenende 9./10. Juli 11 - individuell organisiert - die "Flying Legends" im englischen Duxford, nahe Cambridge. Am Donnerstag und Freitag schon verschafften sich die Reisenden einen Überblick zur Geschichte der Royal Air Force und der englischen Luftfahrt im nordöstlichen Londoner Stadtteil Hendon im dortigen Museum, in der Shuttlewort Collection und im IWM in Duxford selber.

Die aviatische Vergangenheit wird in England bewusst sehr hoch gehalten und ist ein fester Bestandteil der Kultur der Insulaner. England war seit jeher immer wieder in weltweite Konflikte verwickelt, denken wir an die Vergangenheit als Seefahrernation oder die Zeit zwischen 1939 und 1945 wie auch heute am Hindukusch wo auch die Royal Air Force im Einsatz ist. Auch in den Schulen wird dies thematisiert und weitergegeben, zahlreiche Schulklassen sind immer wieder in den Museen anzutreffen.

An den beiden Standorten im RAF-Museum in Hendon und im Imperial War Museum in Duxford wird in den thematisch gut gegliederten Hallen zur (Militär-)Aviatik ein gut recherchierter Abriss und eine sauber aufgearbeitete Dokumentation der Entwicklung vermittelt. Selbstverständlich mit viel Patriotismus und heroischen Darstellungen, aber dennoch neutral und sachlich.

Im Museum in Duxford, unweit und südlich von Cambridge (15 mls) ist neben der staatlichen Institution des Imperial War Museums IWM auch die Heimat zahlreicher Sammler und Enthusisten von altem und immer noch fliegbarem Flugmaterial. Als grösste dort beheimatete Gruppe darf sicherlich die von Stephen Grey geführte "Fighter Collection" angesehen werden welche die July-Airshow (jeweils 2. Wochenende im Juli) organisiert und für eine grandiose Flightline sorgt. Dazu sind auch Gäste mit Flugzeugen aus ganz Europa anwesend teilweise sogar den USA, dies werden extra überflogen oder per Seecontainer zur Show gebracht.

Auf dem seit 1961 stillgelegten, ehemaligen Militärflugplatz von Duxford welcher einst Heimat und Homebase der legendären P51 "Mustang" oder der P47 "Thunderbolt" war, wird eine Airshow inszeniert, welche weltweit seinesgleichen sucht. Die Zufahrt zur Flying-Site ist komfortabel und ohne grosse Staus auf den Zufahrtsstrasse möglich, gute und kostenlose Parkmöglichkeiten fürs Mietauto und moderate Preise zeichnen Duxford aus.

Das Sortiment an anwesenden Flugzeugen ist gewaltig. Diese Jahr waren gleich drei Messerschmitt Bf 109 in spanischer Casa-Lizenz "Buchon" anwesend, sechs North American P51 "Mustang" und acht Vickers-Supermarine "Spitfire" in Versionen mit Rolls-Royce "Merlin" oder den noch mächtigeren "Griffon"-Motoren (36.8 lt Hubraum aus 12 Zylindern). Dazu gesellten sich drei AD 4 Douglas "Skyraider" und drei Curtiss P40 "Warhawk" sowie zwei F4U "Corsair" und natürlich die Lockheed P38 "Lightning". Weiter waren zwei DC 3 "Dakota" zu sehen mit einem superben gemeinsamen Display wie auch gleich je zwei Hawker "Nimrod" und zwei Hawker "Hind" sowie die Hawker "Hurricane" als ehemaliges Rückgrat der Royal Airforce im Sommer 1940. Auch der Fairey "Swordfish", der Jäger der Bismark, war im Flug zu sehen. Sogar gleich drei Replica's des Fokker DR I Dreideckers, das Flugzeug des "roten Barons" davon zusammen eine und eine französische "Nieuport 17" waren gemeinsam im Flug zu bestaunen. Am Sonntag dann landete der Fokker-Dreidecker im damals üblichen Stil und setzte den Dreidecker auf die Nase zu einem "stehenden Fliegerdenkmal". Ausser einem Flügelschaden und einem abgeschälten Schlauch und Pneu des linken Rades gabs nur leichten Materialschaden und es passierte glücklicherweise dem schwedischen Piloten nichts.

Als weiteres Highlite waren drei Hawker "Seafury" und eine Gruman F8F "Bearcat" auf dem Platz und in der Luft zugegen. Auch die in der Schweiz beheimatete letzte flugfähige Morane D3801 (Restauration ehemals Max Vogelsang aus Wohlen) sowie eine russische Jakowlew Yak 9 zeigten atemberaubende Vorführungen, selbst die letzte noch flugfähige Curtiss P36 "Hawk-Modell 75" in französischer Bemalung waren in der Luft. Sogar der viermotorige B17 Bomber "Sally B" mit seinen vier Pratt and Whittney Sternmotoren war in der Luft wie auch der Avro "Lancaster" Nachtbomber der Battle of Britain Memorial Flight mit den vier Rolls Royce "Merlin"-Reihenmotoren. Auch die Junkers Ju 53/3m der deutschen Lufthansa/Berlin Stiftung war im Display engagiert. Die mächtige Republic P47B "Thunderbolt" war nur statisch zu sehen, hat sie doch nach fünfjähriger Restauration den erneuten Jungfernflug noch nicht hinter sich, dies dürfte aber in den nächsten Wochen der Fall sein, safety first!

Zum Abschluss findet jeweils ein gewaltiges "Balbo" statt. Da werden alle Flugzeuge aus der Zeit von etwa 1939 bis 1948 in den Himmel geschickt und defilieren meist in mehr als 20 Exemplaren anschliessend in der Luft vor dem Publikum. Leider ist es am Sonntag dann zu einem Zwischenfall und einer mid-air Kollision bei der Auflösung der Formation "Balbo" gekommen. Eine AD 4 Douglas "Skyraider" rammte in der Luft die P51 "Mustang" - Big Beautifull Doll seitlich von hinten beim abdrehen nach links. Wer die Schuld trägt,wird die Untersuchung des AAIB zeigen. Die Skyraider verlor dabei ein grosses Stück des Aussenflügels konnte aber dennoch einigermassen sicher (!) landen. Für die "Mustang kam leider das Aus, der Rumpf war im Heckteil durch den Schlag des Flügels der Skyraider geknickt, genau da wo die Steuerseile des Seiten- und Höhenruders verlaufen. Die erst dieses Jahr aus England nach Deutschland verkaufte P51D - und vor drei Monaten restaurierte "Big Beautifull Doll" - war nicht mehr zu retten und stürzte beinahe senkrecht in ein Kornfeld ab. Der Pilot konnte sich aus rund 500 ft (165 m !) mit dem Fallschirm retten und blieb gänzlich unverletzt, ebenso entstand glücklicherweise "nur etwas" Flurschaden" ohne weiteren Personenschäden. Die P51D "Mustang" wurde dabei vollständig zerstört. Schade, dieser unnötige Zwischenfall.

Auffallend abwesend waren die "Hellcat" und die "Wildcat" der Fighter Collection, gerne erinnere ich mich an die Zeiten als das ganze "Katztensortiment" mit den beiden vorgenannten und der verkauften "Tigercat" im Himmel über Cambridgeshire zu sehen waren.

Übrigens, des Essens wegen braucht man gar nicht nach England zu reisen, schon nach dem ersten Morgenessen mit Champignons, Gummibrot, Würsten, Kartoffeln, gedämpften Tomaten und roten Cowboybohnen wünscht man sich doch schon wieder das gute alte "Confi-Brot" und den feinen Espresso vom Kontinent zurück.

5. Juni 2011 Warbirdtreffen in Kulm

Vom Treffen der IG Warbird am 28. Mai 2011 in Kulm sind die ersten Bilder eingetroffen von Beat Gohl, herzlichen Dank. Weitere BIlder wurden von Ralph Moser übermittelt. Leider konnte der Webmaster infolge Ferienabwesenheit nicht persönlich am Treffen der IG Warbird in Kulm teilnehmen. Ich danke allen für die mir zugestellten Fotos die selber ja Bände an Geschichten und Begebenheiten sprechen. Die Bilder sind hier auf der Picasa-Datenbank zu finden.

Warbird-fly-in in Kulm, Bericht von Urs Holderegger

Das Warbird-Meeting in Kulm scheint sich langsam in der Szene herumzusprechen. Schon am Samstagmorgen war der eigentlich Parkplatz besetzt, und immer mehr Autos mussten auf der Wegfahrroute parkiert werden. Der grosse Besucherandrang freute die Beizer des Modellflugvereins Kulm, die kaum mehr mit grillieren nachkamen.

Aber auch in der Flightzone tat sich einiges. Allerdings ist nicht zu übersehen, dass ein Grossteil der Modelle vom gleichen Hersteller aus dem fernen Osten stammt. Dennoch waren eine Reihe von tollen Modellen aus bausätzen oder gar eigener Panung zu sehen, bis hin zum Lastensegler von Karl Petz. Leider stand keine Schlepp Dakota zur Verfügung, so dass die Horsa am Boden bleiben musste.

Im Gegensatz zu früheren Zeiten wird an warbird-Meetings immer mehr im Verband geflogen. Dies macht den Piloten mehr Spass, und die Zuschauer fühlen sich manchmal an die legendäre Flugshow von Duxford erinnert, wo alljährlich ganze Staffeln von Spitfires und Mustangs zu sehen sind. Mit den Schaumstoffmodellen haben auch wir bis zu 9 Modelle gleichzeitig in der Luft, ein spektakel für alle. Kontrapunkt zu den schnellen Jägern bildeten zwei US-Doppeldecker vom Typ Stearman und P6 Hawk, die zusammen ihre Runden drehten.
Der dank gilt allen mitbeteiligten helfern der Gruppe Kulm, speziell aber unseren Mitgliedern Hegi und Erich, dank denen wir unser traditionelles Meeting durchführen konnten.

4. Juni 2011

Die Mitgliederliste wurde aufdatiert und ist für Mitglieder der IG Warbird unter "Mitglieder" abrufbar als pdf-File und als Word-File

La liste des membre a été mise à jour et est a télécharger sous les liens "membres" pour les membres inscrit auprès de l'IG Warbird.

8. April 2010

E-Mail von Rolf Schönenberger an den Webmaster:

Den Erstflug hat die Corsair am Mittwochabend ( 6.4) heil überstanden. Hoffe es bleibt so !!! Gruss Rolf

Der Webmaster von igwarbird.ch meint, ein Flugzeug von Rolf Schönenberger das sich sehen lassen kann und dank des Flugbildes wieder Zeichen am Modellflug-Warbird-Himmel der Schweiz setzten wird. Wir wünschen Rolf Holm- und Rippenbruch mit seinem neuen Flaggschiff das perfekt zu seiner grossen P47B "Thunderbolt" passt.

20. Februar 2010

Custom e-Mount, die ultimativen Motorenhalter für Aussenläufer-Motoren von acrofun.ch, praktisch, schön, einfach und immer passend.

Wer kennt es nicht, das Problem der korrekten und einfachen Montage der neuen, leisen Brushlesselektromotoren bei unseren Warbirds, entweder zu lang, zu kurz, zu breit, zu schwer, zu lottrig, zu teuer, zu massiv, billig produziert, unpassend wegen der Bohrungen, schlecht anzupassen oder schlicht unpassend für den ausgewählten Motor und vieles mehr.

Wenn sich Modellflieger für Modellflieger Gedanken machen, Entwicklungen produzieren - dann kommen Ergebnisse zu Tage wie der Custom e-Mount von acrofun.ch.

Dank idealer Anpassmöglichkeiten ist praktisch jeder E-Motor als Aussenläufer fix und schnell, absolut präzise montiert.

Das beste daran, Seitenzug oder Sturz werden einfach und schnell eingestellt, korrigiert oder angepasst, auch zum optimieren der Einstellungen ideal geeignet.

Custom e-Mount, ein Motorträger der einen einfachen Einbau erlaubt, ja sogar kinderleicht zu montieren ist, sei es am Warbird, sei es an der Schleppmaschine odr beim einfacheren Elektroflugmodell. Die grosse Montagefreiheit für alle gängigen Motoren wird dank dem ausgeklügelten Montagekreuz erreicht und sich somit praktisch für jeden Motor verwenden, einstellen und anpassen lässt.

Auf Kundenwunsch ist es sogar möglich, die Teile in der passenden Farbe zu eloxieren damit sowohl Motor wie auch Träger eine optische Einheit bilden.

Ein Motortrager zum fairen Preis, wer custom e-Mount einmal eingesetzt hat, der verwendet diesen immer wieder. Übrigens der Custom e-Mount ist patentiert.

Im Shop und bei den weiteren Bildern auf acrofun.ch finden sich weitere praktische Formteile für den gepflegten Modellflug, Produkte vom Modellflieger für den Modellflieger, abgestimmt auf die Bedürfnisse im rauhen Einsatz.

Der Webmaster von igwarbird.ch meint, ein Produkt das sich sehen lassen kann und dank der Multifunktionalität auch von einem Modell zum anderen wieder verwendet werden kann und damit das engagierte Modellfliegerportemonnaie langfristig angenehm entlastet.

14. Februar 2010

Dank guten Verbindungen zum Fachhandel liegen bereits die neusten Modellflug-Kataloge 2010 druckfrisch vor von der soeben zu Ende gegangenen Nürnberger Messe. Neuheiten zu bestellen bei Gloor und Amsler, Partner der IG Warbird.

Da hats Knaller drin:

• Simprop kommt mit einem Futaba kompatiblen Sortiment an Empfängern sowie Modulen, passend zu Grauper Sendern der MX-Serien

• Jet-Modelle in EPP von Hype, Katalog hier, mit Rafale, Starfighter, Flyer zu den Jets hier

• Besonders erwähnenswert, ein Starfighter von Hype ! (in Old-Germany kaufte man sich in den Sechzigern ein Stück Land und wartete bis man einen Starfighter im Garten stecken hatte, leider gabs damals noch keine LiPo's)

• Multiplex mit neuen, weiteren 2.4 Ghz Empfängern und Telemetriesystem

• Hitec High Volt Servos für Direktanschluss an 2S Lipo mit entsprechenden Empfängern

• Warbirds, Warbirds, Warbirds, wohin das Auge reicht in der idealen Grösse von 1.5 bis 2m für 3 bis 6S Lipo, übrigens mal reinschauen bei modellbau-etter.de

• Mit dabei im dicken Katalog von Pichler eine Mustang P51B in CH-Bemalung und eine P38 Lightning

• Nano Jets von Robbe, Fa18 Hornet in Blue Angels Bemalung, F16 in Thunderbird-Lackierung, Rafale in Tarnbemalung, F16 in Tigerbemalung

• FX 20 Sender 2.4 Ghz, parallel zu T8FG Sender von Futaba... jetzt wirds Zeit zum Umrüsten auf 2.4

• komplettes S-BUS Sortiment mit Servos, Empfänger, Kabeln etc .... öähmm, wie geht das genau..... von Futaba

und vieles, vieles mehr...

Hier ein paar Muster der Zeichnungen:

10. Februar 2010

Stefan Keller hat anfangs 2010 ein grossartiges Werk vollendet. Passend zum Jubiläumsjahr «100 Jahre Luftfahrt Schweiz» und speziell zur Airshow in Emmen am 17. Juli 2010 (dies als Hauptevent des durch den Aero Club der Schweiz AeCS veranstalteten Jubiläumsjahres) hat Stefan Keller eine lang gereifte Idee verfolgt und in die Tat umgesetzt. 1999 begann er mit dem Zeichnen von Schweizer Flugzeugen, mit dem Zweck, Beschriftungen und Farbgrundlagen für Modellflugzeuge zu erstellen. Heute, 10 Jahre später liegen Zeichnungen aller Typen vor, welche in der Fliegertruppe respektive Schweizer Luftwaffe, getestet, interniert oder beschafft wurden.

Stefan Keller ist überzeugt, mit dieser Arbeit den Aviatikfreunden, Modellbauer und Piloten eine kleine Freude zu bereiten. Er ist Präsident des Regionalen Modellflugverbandes Bern-Oberland-Wallis und Mitglied im Vorstand des Schweizerischen Modellflugverbandes SMV. Er hat alle Flugzeuge der Schweizer Luftwaffe, die jemals den Weg ins Inventar unserer Armee fanden, farbig, absolut perfekt und sehr detailgetreu gezeichnet und präsentiert sie jetzt auf drei einzelnen Poster. Wie schön diese Maschinen aussehen, können man auf den paar wenigen Mustern links auf dieser Webseite aus seiner grossen Kollektion sehen. Er hat sie alle in Ansichten von der Seite, von oben und von unten gezeichnet, für die Poster sind sie ausschliesslich in der Seitenansicht von links dargestellt. Wer Modelle baut oder sich sonst für die Geschichte unserer Luftwaffe interessiert, wird von diesem Angebot begeistert sein. Gerne hilft Stefan Keller bei Bauprojekten auch weiter mit Dokumentationen.

Die Flugzeuge sind im Massstab 1:86 gezeichnet, chronologisch von 1910 bis 2010 geordnet und aufgeteilt auf drei Poster im Format 70 x 100 cm. Die grösste Herausforderung und der zeitliche Aufwand stellte das recherchieren und zusammentragen der Unterlagen der älteren Flugzeuge dar. Es gibt oft aus der Frühzeit der Fliegertruppe nur vereinzelte, meist schwarz-weiss Bilder und oft in geringer Qualität. Die Farbgebung war zum Teil bei einigen Flugzeugtypen nicht mehr genau ermittelbar. In diesen Fällen wurde die Farbgestaltung und Musterung so gewählt, wie es zu dieser Zeit vermutlich am angebrachtesten erschien.

Die Poster werden Ende Februar 2010 gedruckt sein und können bei Stefan Keller im Eigenverlag bezogen mit diesem Bestellformular werden.

Mit dem Kauf unterstützt ihr einen höchst engagierten Modellflieger und einen ehrenamtlich arbeitenden Freund. Die IG Warbird wünscht Stefan Keller viel Erfolg und empfiehlt ein baldiges Bestellen dieser herausragenden Serie und zeitgeschichtlichem Beitrag.

Hier findet man ein PDF mit einer Auswahl von weiteren Flugzeugen und das Bestellformular für diese schönen Poster.

Kontktadresse:
Stefan Keller
Chalbermoos 85
CH-3636 Längenbühl

+41 33 356 46 47 Telefon
+41 78 703 67 74 Mobile
E-Mail modellba@sunrise.ch

3. Februar 2010

Die Memberliste wurde aktualisiert, siehe hier. Adressänderungen können gerne direkt beim Webmaster gemacht werden.

2. Februar 2010

Das Jahr 2010 hat mit viel Kälte und Schnee angefangen, beste Voraussetzungen also für den Bau neuer Warbird-Modelle. Unsere Freunde aus den "Bergen", Rolf Schönenberger und Erich Züger, haben für die kommende Saison bereits zwei Paradestücke bereit, eine wunderschöne F4U Corsair und eine Tigercat. Und was entsteht in Euren Kellern?

Dank den fleissigen Chinesen von ESM Model gibt es auch für die nicht so fleissigen Modellbauer eine bald unüberschaubare Anzahl von Warbirds, die fast im Monatstakt durch neue Modelle ergänzt werden. Doppeldeckerfreunde können sich auf eine grosse Fairey Swordfish freuen, für Fans von zweimotorigen Modellen gibt es eine Messerschmitt 110, und wer schnell unterwegs sein will, kann sich eine Bearcat oder Tigercat erwerben.

Dennoch gibt es noch immer viele unter uns, die ihre eigenen Projekte bauen, die wahren Sahnehäubchen an jedem Treffen. Das grösste Sahnehäubchen wird zwar wohl nie im Fluge zu bewundern sein, aber „ Hegis“ Me-109 im Massstab 1:1 wird garantiert Aufsehen erregen. Einen Blick auf das Projekt werfen kann man unter News oder gleich bei Hegi selbst am 6. März.

Urs Holdereggger

19. Januar 2010

Gemütliches Beisammensein bei Speis und Trank.Von alten Zeiten erzählen und gröflazen (grösste flieger aller Zeiten) .
Sich freuen über das was war und noch kommt.

Dazu laden wir Euch am Samstag 6. März 2010, ab 17.00 Uhr an die Haldenstrasse 162, in 5728 Gontenschwil ein.

Für Essen und Getränke ist gesorgt, euer Unkostenbeitrag beträgt Fr. 25.- (oder freiwillig mehr)

Anmeldung bei Erich Fankhauser auf 079 442 38 53 oder per Mail an farigo@bluewin.ch
Anmeldeschluss: 25.02.2010

Wir freuen uns auf Euer zahlreiches Erscheinen.
Natascha, Hegi, Erich

10. Januar 2010

50 Jahre Hegi "Markus" Hegetschweiler

Das ist doch ein Grund zum feiern!

Am 15. Mai 2010 steigt die Party bei Natascha und Hegi

Wo: Haldenstrasse 162 in 5728 Gontenschwil
Zeit: 18:00Uhr
Mitbringen: Etwas zum grillieren

Für Beilage und Getränke ist gesorgt

Schlafgelegenheiten sind vorhandern, nur einfach den eigenen Schlafsack mitnehmen

Bitte anmelden bis am 18.April 2010 direkt bei natascha72@msn.com oder per Handy auf 078 892 99 85

9. Januar 2010

Die Messerschmitt Me 109 in der Schweizer Flugwaffe - ein Stück Zeitgeschichte - (in der CH hiess die Bf 109 tatsächlich Me 109!)

Dieses Buch umschreibt die Beschaffung, den Betrieb und die technischen Aspekte dieses legendären Flugzeuges.
Zu lesen ist von den Luftkämpfen mit der deutschen Luftwaffe vom Mai/Juni 1940 wie auch über die turbulenten Ereignisse mit der USAAF vom 5.September 1944.
Die Flugzeug- und Materialbeschaffung zu jener Zeit wird ausführlich umschrieben - insbesonders für uns Modellflieger eine wahre Fundgrube für Details und Lackierungen. Interne Querelen und Fehlplanungen werden ebenso dargestellt wie die von Gerüchten und Anekdoten gezeichnete Me 109 "Gustav".

Jedes einzelne Flugzeug wird mit seinem Lebenslauf vorgestellt. Zahlreiche Farbprofiles, technische Zeichnungen, Dokumente und ein Stichwortverzeichnis runden das Werk ab. Es umfasst 256 Seiten, ca 450 zumeist unveröffentliche Fotos, darunter ein Dutzend in Farbe. Ein Superbuch!

Für Fr 75.- im Buchhandel ( ISBN 3905404354) oder direkt bei Georg Hoch über seine Website.

9. Januar 2010

Farbgebung und Kennzeichen der Schweizer Militäraviatik 1914-1950

Diese Publikation umschreibt erstmals die Schutz- und Tarnanstriche der Schweizer Flugwaffe zur Zeit der Propellerflugzeuge. Kompanie- bzw. Staffelabzeichen sowie Kennzeichen und Sondermarkierungen sind umfassend beschrieben. Ein besonderes Kapitel behandelt die internierten und requirierten Flugzeuge beider Weltkriege die von der Flugwaffe geflogen wurden. Den Schlusspunkt bilden die 44 Seiten Farbzeichnungen die hier erstmals publiziert werden.


Das Werk umfasst 280 Seiten mit über 450 Fotos, darunter echte Raritäten in Farbe sowie zahlreiche Dokumente aus verschiedenen Archiven.

Der Verkaufspreis beträgt Fr 80.- im Buchhandel ( ISBN 9783905404531) oder direkt bei Georg Hoch über seine Website.

4. Januar 2010

eine weitere erfreuliche Mitteilung erreichte uns von Rolf Schönenberger ...

Mein neues Objekt wartet auch schon auf den Frühling …3.10m mit 250Moki …. siehe Bild

Gruss Rolf Schönenberger

26. Dezember 2009

Markus "Hegi" Hegetschweiler hatte ein Traum ...

... nämlich eine Messerschmitt Bf 109 zu bauen. Zuerst baute er sich ein Modell mit 2,8 Meter Spannweite in Holzbauweise, nach eigenen Überlegungen und Plänen. Nach einem Absturz baute er die Maschine nochmals auf - aber wer Hegi kennt, der weiss ... das reichte ihm immer noch nicht ... ein Standmodell im Masstab 1:1 muss es nun sein!

Auf der speziellen Messerschmitt Bf 109 Website von Markus "Hegi" Hegetschweiler findet ihr den Stand der Dinge. Auf dem Bild links sieht man den Piloten bei der Sitzprobe. Noch fehlen Teile der Beplankung und auch dei Bekleidung des Flugzeugführers ist noch nicht ganz dem Anlass entsprechend. Unter diesem Link sind noch viel mehr Bilder des Gontenschwiler Schreinermeisters und Flugzeugbauer zu finden.

Eines darf man heute schon mit Fug und Recht verkünden, die Bf 109 von "Hegi" ist das grösste Modell welches je in der IG Warbird gebaut wurde. Ob es das am besten fliegende sein wird, wird der Zahn der Zeit noch zeigen müssen.

Die IG Warbird wünscht Markus "Hegi" Hegetschweiler viel Erfolg bei seinem Projekt. Ein bisschen verrückt sind sie schon, die Oberwynentaler in Gontenschwil!